ブログ

May 29, 2023

SPEオートモーティブが自動車イノベーション賞の最終候補者を選出

スティーブン・ムーア 2022 年 10 月 25 日 プラスチック工学会 (SPE) の自動車部門は、第 51 回自動車イノベーション賞ガラの最終候補者を発表しました。

スティーブン・ムーア 2022 年 10 月 25 日

プラスチック工学会（SPE）の自動車部門は、自動車およびプラスチック業界で最も古く（1970年に設立）の最古かつ最大の表彰イベントである第51回自動車イノベーション賞ガラの最終候補者を発表した。 ノミネートはまず事前資格審査を受け、次に最も革新的なノミネート (カテゴリのファイナリスト) がブルーリボン審査ラウンドに送られました。 選出されたファイナリストは以下の通り。

カテゴリ: 積層造形

スポイラー開閉シール

パウダー ベッド フュージョン プロセスは、ハード ツールの製造中のつなぎソリューションとして、10 週間の生産に対応するために 60,000 個の TPU スポイラー クローズアウト シールの調達、印刷、加工、取り付けに使用されました。 革新的な蒸気研磨および乾燥プロセスによりボトルネックが解消され、生産時間が半分になり、部品の仕上げに使用されるため、印刷後の染色が不要になりました。 リアスポイラーの左右の隙間をシールで塞ぎ、仕上がりと燃費を向上させます。

カテゴリ: アフターマーケットおよび限定版/特殊車両

EVSE充電アクセサリ

この一体型 EV 充電カバーは、耐候性のために難燃性プラスチックを塗装する必要性を排除し、2 つのグレードの PC/シリコーン共重合体を使用しています。 最初のショットは高光沢ブラックで、2 番目のショットはクリアなハードコーティングされたレンズです。 どちらのグレードも薄肉セクションで UL94 V-0 および 5VA の認定を受けており、優れた低温延性、耐候性、傷/傷、美観を提供します。 ペイントを排除することで、CO2 排出量を削減しながら、部品あたり 3 ドルを節約できました。

カテゴリ: ボディ外装

フロースルースポイラー

特別に設計されたフロースルー スポイラーは車両後部の空気の流れを変え、窓ガラスをきれいに保ち、後方視界を改善し、リア ワイパーとモーター アセンブリの必要性を排除し、車両質量を 0.24 kg 軽量化します。 2 ピースの接着アセンブリにより内部ブラケットが不要になり、美観が向上し、寸法のばらつきが軽減されると同時に、1,200 N の上向きの力の要件も満たします。 さらに、部品コストは 1 台あたり 8 ドル削減され、工具の回避により 250,000 ドルが節約されました。

カテゴリー: ボディインテリア

統合コンソールマップポケットアセンブリ

コストを管理し、柔軟性を提供しながらモデルの差別化のニーズに対応するために、このセンター コンソールの構造は 2 つの部分に分割され、機械的に固定されています。 クラス A フロント リテイナーは、マップ ポケットと、メディア ビンとカップホルダー アセンブリの構造を提供します。 構造的な後部リテイナーがアームレストと床への取り付け荷重を管理します。 2 つの小さなツールを製造する方が、1 つの大きなツールを製造するよりも安価であり、溶接も不要になりました。 また、このアプローチにより、組み立ての問題が軽減され、組み立て時間が短縮され、保守性が向上し、質量が減少し、工具の使用を回避して 457,000 ドルと 1 個あたり 2 ドルのコストを節約できました。

カテゴリ: シャーシ/ハードウェア

排気アクチュエータヒートシールド

砂漠テストでは、車両の排気バルブアクチュエーターの内部電子機器が過熱していることが判明しました。 ハイブリッド複合シールドは、高温ガラス強化フェノール樹脂のコアを保持するために、薄いプレス加工されたアルミニウムスキンとグリップメタルフック（サイズ、カール、フック密度が制御されている）を組み合わせて開発されました。 アルミニウムの高い熱反射率とフェノール樹脂の断熱性、高い圧縮強度と化学的安定性、高い固有の難燃性、および 300 °C を超える耐熱性により、電子機器の温度が 50 °C 低下すると同時に、質量が 55% 削減され、間接コストが 1 台あたり 10 ドル削減されました。 特別な圧縮ツールで両方の材料を組み合わせます。

カテゴリ: 電気自動車および自動運転車システム

高減衰ACコンプレッサーブラケット

車室内の騒音を低減することは、EV によってもたらされる新たな課題です。 この構造用 AC コンプレッサー ブラケットは、この問題に対処するために特別に開発された新規の高減衰半芳香族ポリアミド コポリマーを自動車業界で初めて使用したものです。 ブラケットの励起は 10 dB 減少し、車内の可聴騒音は 7 dB (80%) 低下しました。 高速サイクル材料は、変更を加えずに従来の PA 66 ツールに組み込むことができます。