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Jun 23, 2023

ハミルトン・メタルプレーンの歴史 — General Aviation News

By Frederick Johnsen · March 27, 2023 · 3 Comments ハミルトン メタルプレーン モデル H-45 および H-47 は、1920 年代後半の頑丈で単純な単発金属製単葉機でした。 観察者はよくコメントします

フレデリック・ジョンセン著 · 2023年3月27日 · 3件のコメント

ハミルトン メタルプレーン モデル H-45 および H-47 は、1920 年代後半の頑丈で単純な単発金属製単葉機でした。 観察者は、縮小されたフォードのトライモーターに似ているとよくコメントします。

それには理由があります。 オリジナルのフォード 3-AT トライモーターとハミルトン航空機は、ジェームス マクドネルという名前の若いデザイナーによって開発されました。そう、あのジェームス マクドネルです。

アメリカの航空開発の初期の数十年間、起業家精神を持った新進気鋭のエンジニアが、既存の企業で働いてから、起業家の名前を冠した新しいベンチャーを立ち上げることは珍しくありませんでした。

ミルウォーキーのハミルトン メタルプレーン会社は、プロペラの設計にエネルギーを集中する前に数機の航空機を製造したトーマス F. ハミルトンにちなんで名付けられました。 ジェームス・マクドネルは、マクドネル・エアクラフト・コーポレーションを設立する約10年前、1926年から1928年までハミルトンで主任技術者として働いていました。

マクドネルの影響を受けたハミルトン H-43 は、波形の外皮を持ち、片持ち翼のオープン コックピット シングルで、4 人乗りのキャビンを備えていました。 後続の角ばったH-45型やH-47型に比べて「急降下」としか言いようのないデザインでした。

H-43 に問題があったとしても、その機能の一部、つまり幅の広い着陸装置、片持ち翼構造、そしてもちろん豊富な波形は、より平凡な後のメタルプレーンに居場所を見つけました。

民間航空史家のジョセフ・P・ジュプトナー氏によると、丸みを帯びたH-43メタルプレーンは健全で効率的であるという特徴を持っていたが、やや複雑だったという。

ジュプトナー氏はまた、米国で認証を受けた初の全金属製航空機と言われる、角張ったよりシンプルなH-45とH-47の設計に携わったジョン・アッカーマンの功績も称えている。

H-45 および H-47 の機体は、波形の Alclad スキンで覆われたリベット留めされた Alclad (耐食性) アルミニウムの胴体フレームワークを使用していました。 翼は、打ち抜かれた硬膜リブを収容するリベット留めされた硬膜管トラス桁で作られていました。 ジュプトナー氏によると、翼の構造は波形の硬膜スキンで覆われていたという。

ジュラルまたはジュラルミンは、20 世紀初頭に作られたアルミニウム合金で、焼入れ後に時効硬化する材料を作成するために銅や他の金属の痕跡が含まれています。

ハミルトン H-45 と H-47 の主な違いは、H-45 ではプラット アンド ホイットニー ワスプ エンジン (450 馬力) が使用され、H-47 ではより強力なホーネット (525 馬力) が使用されていることです。

1928 年 9 月、ノースウエスト航空はハミルトン H-45 を 2 機追加し、最終的に H-45 および H-47 メタルプレーンを 8 機追加しました。

しかし、プロモーションを最大限に活用するのは、H-45 を使用してパナマ地峡の大西洋岸から太平洋側までの数マイルを横断するイストミアン航空に与えられるべきであり、この航空会社は北米最速の大陸横断サービスを主張しました。

Wasp を動力源とする H-45 の主翼は当初 51 フィート 1 インチでした。 それは長さ34フィート10インチ、高さ8フィート7インチでした。 その後生産された H-45 は全長 54 フィート 5 インチ、長さ 34 フィート 8 インチ、高さ 9 フィート 3 インチでした。 H-45 のバージョンにもよりますが、ペイロードは少なくとも 0.5 トンで、巡航速度は時速 115 マイルと言われていましたが、一部の説ではそれを 16 マイルも下回りました。

H-47 はホーネット エンジンの後ろに乗り、より大きな 54 フィートの翼を使用し、ペイロードは 1,290 ポンド、巡航速度は時速 191 マイルであると主張されました。 H-47には慣性スターターが装備されました。

H-47 は、525 馬力のライト サイクロンと 60 フィート 5 インチの翼を使用した珍しい派生型を生み出しました。

工場出荷時の新しい H-45 と H-47 の価格は 23,000 ドルから 26,000 ドルの範囲でした。 生産台数は、サイクロンの例を含めて、合計約 25 機の H-45 と 21 機の H-47 でした。

商業的に運行された四角い側面を持つメタルプレーンについては、6 人から 8 人までのさまざまな乗客数がリストされています。

フロートはオプションでした。 しばらくの間、ハミルトンはワスプを搭載したメタルプレーンをシルバーストリークとして宣伝しました。 フロートではシルバーシーダンになりました。